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<!DOCTYPE html>

<title>Supercat Jet</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Supercat Jet</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;; font-weight:bold;"><i>Supercat Jet</i>

</caption>

<td> <div style="text-align:center;">Das Schiff als <i>Polarstern</i> im Jahr 2006</div>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Flagge

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><span style="display:none">Griechenland</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Griechenland" title="Griechenland"></a></span> <a href="Griechenland" title="Griechenland">Griechenland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">andere Schiffsnamen

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><i>Supercat</i> <small>(2018–2021)</small><br>

<p><i>Karolin</i> <small>(2008–2018)</small><br>

<i>Polarstern</i> <small>(2000–2008)</small><br>

<i>Caraibe Jet</i> <small>(2000)</small><br>

<i>Oceanfast Ferries No 16</i> <small>(1996–2000)</small>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffstyp</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Katamaran" title="Katamaran">Katamaran</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Rufzeichen" title="Rufzeichen">Rufzeichen</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">SVA7887

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Heimathafen" title="Heimathafen">Heimathafen</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Pir%C3%A4us" title="Piräus">Piräus</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Eigner

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Alvolo Shipping

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Reederei" title="Reederei">Reederei</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Seajet

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Werft" title="Werft">Bauwerft</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">International Shipyards, Henderson

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Stapellauf" title="Stapellauf">Stapellauf</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1996

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Verbleib

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">In Dienst

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsmaße und Besatzung

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Länge</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Breite</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">12,32 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> (max.)

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">2,2 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Raumgehalt,_Tonnage" title="Schiffsmaße">Vermessung</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">636 BRZ / 212 NRZ

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Maschinenanlage

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschine

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">4 × <a href="MTU_Friedrichshafen" title="MTU Friedrichshafen">MTU</a>-<a href="Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Dieselmotoren</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschinenleistung<span style="display:none;">Vorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat</span>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">7.840 kW (10.659 PS)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">40 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a> (74 <a href="Kilometer_pro_Stunde" title="Kilometer pro Stunde">km/h</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Propeller

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">4 × <a href="Wasserstrahlantrieb" title="Wasserstrahlantrieb">Wasserstrahlantrieb</a>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Transportkapazitäten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Tragfähigkeit

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Zugelassene Passagierzahl

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">402

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Sonstiges

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Klassifizierungen

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Registro_Italiano_Navale" title="Registro Italiano Navale">Registro Italiano Navale</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Registriernummern

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">IMO-Nr.: 9124433

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <i><b>Supercat Jet</b></i> ist eine als <a href="Katamaran" title="Katamaran">Katamaran</a> konzipierte <a href="High_Speed_Craft" title="High Speed Craft">Hochgeschwindigkeitsfähre</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Katamaran wurde 1995/1996 als <i>Oceanfast Ferries No 16</i> mit der <a href="Baunummer" title="Baunummer">Baunummer</a> 16 von der <a href="Werft" title="Werft">Werft</a> <i>International Shipyard</i> im <a href="Australien" title="Australien">westaustralischen</a> Henderson für <i>Oceanfast Ferries</i> gebaut. Da Oceanfast Ferries den Neubau aufgrund einer Insolvenz (andere Quelle: aufgrund des ineffizienten Antriebssystems) nicht abnahm, wurde zunächst die <a href="Australia_and_New_Zealand_Banking_Group" title="Australia and New Zealand Banking Group">Australia and New Zealand Banking Group</a> Eigentümer des Schiffes. Das aufgelegte Schiff wurde daraufhin 1998/99 zu einem konventionell angetriebenen Hochgeschwindigkeitskatamaran nach den Regeln der <a href="Klassifikationsgesellschaft" title="Klassifikationsgesellschaft">Klassifikationsgesellschaft</a> <a href="Bureau_Veritas" title="Bureau Veritas">Bureau Veritas</a> umgebaut und erneut zum Verkauf angeboten. Im Jahr 2000 wurde der Katamaran an die <i><a href="AG_Ems" title="AG Ems">AG Ems</a></i> verkauft und im Oktober des Jahres erstmals offiziell in Fahrt gesetzt. Danach wurde das Schiff ein weiteres Mal nach den Regeln der neuen Klassifikationsgesellschaft <a href="Germanischer_Lloyd" title="Germanischer Lloyd">Germanischer Lloyd</a> umgebaut und an die Erfordernisse der <i>AG Ems</i> angepasst. Danach wurde der Katamaran an Deck eines Frachtschiffes von Australien an die <a href="Ems" title="Ems">Ems</a> überführt. Die <i>AG Ems</i> ließ den Katamaran, der am 27. April 2001 in <a href="Papenburg" title="Papenburg">Papenburg</a> getauft wurde<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, als <i>Polarstern</i> in Dienst stellen und setzte ihn zwischen <a href="Emden" title="Emden">Emden</a>, <a href="Eemshaven" title="Eemshaven">Eemshaven</a>, <a href="Borkum" title="Borkum">Borkum</a> und <a href="Helgoland" title="Helgoland">Helgoland</a> ein.

</p><p>In den Sommermonaten im Jahr 2007 und 2008 war der Katamaran für die Wilhelmshaven-Helgoland-Line im Einsatz.

</p><p>Im Oktober 2008 erfolgte – nach Angaben der Reederei wegen hoher Energiekosten<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> – der Verkauf an die Linda-Lines, die den Katamaran als <i>Karolin</i> unter der Flagge Estlands zwischen <a href="Tallinn" title="Tallinn">Tallinn</a> und <a href="Helsinki" title="Helsinki">Helsinki</a> einsetzt.

</p><p>Im Juni 2018 übernahm die Reederei Golden Star Shipping Company aus Piräus das Schiff<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und setzte es ab Mitte 2018 unter der Marke Golden Star Ferries als <i>Supercat</i> (am Schiffsrumpf als <i>Super Cat</i> geschrieben) in Griechenland ein.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Hier fuhr es inzwischen auf der Relation <a href="Pir%C3%A4us" title="Piräus">Piräus</a> – <a href="Mykonos" title="Mykonos">Mykonos</a><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Im Frühjahr 2021 wurde die <i>Supercat</i> an Seajets verkauft.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Neuer Name des Schiffes wurde <i>Supercat Jet</i>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unfall_2008">Unfall 2008</h2></div>

<p>Am 4. August 2008 verunglückte der Katamaran <i>Polarstern</i> auf der Rückfahrt von Helgoland in Richtung Borkum auf offener See. Bei dem Unfall, welcher heute als der schwerste Unfall in der Geschichte der <i>AG Ems</i> eingeordnet wird, wurden Teile der Bug<a href="Reling" title="Reling">reling</a> des Katamarans, an der innen ein Kugel<a href="Fender_(Schifffahrt)" title="Fender (Schifffahrt)">fender</a> angebunden war,<sup id="cite_ref-bsu_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-bsu-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> abgerissen und durchschlugen einige Zeit später eines der Frontfenster. Das durchschlagene Fenster wurde mit Hilfe einer <a href="Seeschlagblende" title="Seeschlagblende">Seeschlagblende</a> verschlossen. Außerdem entstanden bei der Überfahrt erhebliche Risse an tragenden Strukturen des Schiffes, die unter Umständen zum Schiffbruch hätten führen können. Bei der Abfahrt von Helgoland wurden in den Vorhersagen überwiegend Wellenhöhen von circa zwei Metern angegeben, in keinem Fall von mehr als 2,5 Metern, was für dieses Schiff den zulässigen oberen Grenzwert darstellt. Aus dem Untersuchungsbericht der <a href="Bundesstelle_f%C3%BCr_Seeunfalluntersuchung" title="Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung">Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung</a> geht hervor, dass die Wellen auf der Nordsee tatsächlich bereits beim Ablegen über 2,5 Meter hoch waren.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-bsu_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-bsu-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bei dem Unfall wurden über 26 Menschen verletzt, drei von ihnen wurden vom Zielhafen mit dem Hubschrauber ausgeflogen.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Reparatur des Katamarans dauerte vier Wochen und kostete ca. 500.000 Euro. Der <a href="Kapit%C3%A4n" title="Kapitän">Kapitän</a> des Schiffes wurde im November 2008 wegen <a href="K%C3%B6rperverletzung_(Deutschland)#Fahrlässige_Körperverletzung" title="Körperverletzung (Deutschland)">fahrlässiger Körperverletzung</a> zu einer Geldstrafe verurteilt.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rolle_des_Ballonfenders">Rolle des Ballonfenders</h3></div>

<p>Es ist nachgewiesen, dass die 13,5 kg schweren kugelförmigen <a href="Fender_(Schifffahrt)" title="Fender (Schifffahrt)">Ballonfender</a> mit einem Durchmesser von 93 cm regelmäßig bei der Fahrt an der Reling angebunden waren. An der Reling, die im Unfallgeschehen die Frontscheibe durchschlagen hatte, war ein solcher Ballonfender befestigt, der durch den starken Seegang die Reling stark belastet hat und dadurch maßgeblich das Abreißen der Reling begünstigt hat. Durch Verformung des Vorschiffs war die darauf gebaute Reling unter mechanische Spannung geraten und ist auf einer Länge von 6,5 m in 3 Teilen abgerissen.

</p><p>Die Schiffsführung hat zwar bereits auf Helgoland entschieden, nicht mit voller Geschwindigkeit zu fahren, doch erst ein Maschinenproblem und der deutlich sichtbare Schaden der durchschlagenen Frontscheibe veranlassten die Schiffsführung dazu, die Geschwindigkeit stärker zu drosseln. Da zu diesem Zeitpunkt schon erhebliche Risse in der tragenden Struktur des Katamarans entstanden waren, hätte ein Weiterfahren mit unverminderter Geschwindigkeit möglicherweise zum Schiffbruch geführt. Indirekt hat daher vielleicht der Ballonfender Schlimmeres verhindert.<sup id="cite_ref-bsu_7-2" class="reference"><a href="#cite_note-bsu-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_Borkumer_F%C3%A4hrschiffe" title="Liste der Borkumer Fährschiffe">Liste der Borkumer Fährschiffe</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:IMO_9124433?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: IMO 9124433</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.faktaomfartyg.se/caraibe_jet_2000.htm">M/S Caraibe Jet.</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.noz.de/archiv/vermischtes/artikel/116165/katamaran-polarstern-erwachte-zum-leben">Katamaran „Polarstern“ erwachte zum Leben</a></i>, <a href="Neue_Osnabr%C3%BCcker_Zeitung" title="Neue Osnabrücker Zeitung">Neue Osnabrücker Zeitung</a>, 28. April 2001</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/welt_print/article2642419/Ungluecks-Katamaran-Polarstern-von-Reederei-verkauft.html">Unglücks-Katamaran „Polarstern“ von Reederei verkauft</a></i>, Die Welt, 29. Oktober 2008</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Equasis" title="Equasis">Equasis</a>, 6. August 2019</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hansa-online.de/2017/12/schifffahrt/89878/ex-polarstern-geht-nach-griechenland/"><i>Ex-Havarist »Polarstern« geht ins Mittelmeer.</i></a> <a href="Hansa_(Zeitschrift)" title="Hansa (Zeitschrift)">Hansa – International Maritime Journal</a>, 13. Dezember 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. Dezember 2017</span> (kostenpflichtiges Login nötig).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASupercat+Jet&rft.title=Ex-Havarist+%C2%BBPolarstern%C2%AB+geht+ins+Mittelmeer&rft.description=Ex-Havarist+%C2%BBPolarstern%C2%AB+geht+ins+Mittelmeer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hansa-online.de%2F2017%2F12%2Fschifffahrt%2F89878%2Fex-polarstern-geht-nach-griechenland%2F&rft.publisher=%5B%5BHansa+%28Zeitschrift%29%7CHansa+%E2%80%93+International+Maritime+Journal%5D%5D&rft.date=2017-12-13"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://goldenstarferries.gr/en/our-fleet/supercat/"><i>HSC Supercat – Golden Star Ferries.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 5. August 2019</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASupercat+Jet&rft.title=HSC+Supercat+%E2%80%93+Golden+Star+Ferries&rft.description=HSC+Supercat+%E2%80%93+Golden+Star+Ferries&rft.identifier=https%3A%2F%2Fgoldenstarferries.gr%2Fen%2Four-fleet%2Fsupercat%2F&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://ferryshippingnews.com/seajets-purchase-4-vessels-from-golden-star-ferries/"><i>Seajets Purchase 4 Vessels From Golden Star Ferries.</i></a> Ferry Shipping News, 6. Mai 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Mai 2021</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASupercat+Jet&rft.title=Seajets+Purchase+4+Vessels+From+Golden+Star+Ferries&rft.description=Seajets+Purchase+4+Vessels+From+Golden+Star+Ferries&rft.identifier=https%3A%2F%2Fferryshippingnews.com%2Fseajets-purchase-4-vessels-from-golden-star-ferries%2F&rft.publisher=Ferry+Shipping+News&rft.date=2021-05-06&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-bsu-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-bsu_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-bsu_7-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-bsu_7-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Unfallberichte/2009/UBericht_400_08.pdf?__blob=publicationFile"><i>Untersuchungsbericht 400/08: Personenunfall an Bord des HSC POLARSTERN am 4. August 2008 auf der Rückfahrt von Helgoland nach Emden.</i></a> Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung, 15. April 2009,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. November 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASupercat+Jet&rft.title=Untersuchungsbericht+400%2F08%3A+Personenunfall+an+Bord+des+HSC+POLARSTERN+am+4.%26nbsp%3BAugust+2008+auf+der+R%C3%BCckfahrt+von+Helgoland+nach+Emden&rft.description=Untersuchungsbericht+400%2F08%3A+Personenunfall+an+Bord+des+HSC+POLARSTERN+am+4.%26nbsp%3BAugust+2008+auf+der+R%C3%BCckfahrt+von+Helgoland+nach+Emden&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.bsu-bund.de%2FSharedDocs%2Fpdf%2FDE%2FUnfallberichte%2F2009%2FUBericht_400_08.pdf%3F__blob%3DpublicationFile&rft.publisher=Bundesstelle+f%C3%BCr+Seeunfalluntersuchung&rft.date=2009-04-15"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2009/presse_06_09.pdf?__blob=publicationFile&v=2"><i>Pressemitteilung der BSU vom 15. April 2009.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Oktober 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASupercat+Jet&rft.title=Pressemitteilung+der+BSU+vom+15.+April+2009&rft.description=Pressemitteilung+der+BSU+vom+15.+April+2009&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bsu-bund.de%2FSharedDocs%2FPressemitteilungen%2FDE%2F2009%2Fpresse_06_09.pdf%3F__blob%3DpublicationFile%26v%3D2"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spiegel.de/panorama/unglueck-auf-helgoland-faehre-wir-sind-geflogen-wie-in-der-achterbahn-a-570176.html">Spiegel online: Unglück auf Helgoland-Fähre: "Wir sind geflogen wie in der Achterbahn", 5. August 2008</a>, abgerufen am 24. September 2015</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/regionales/hamburg/article2809452/Polarstern-Kapitaen-zu-Geldstrafe-verurteilt.html">„Polarstern“-Kapitän zu Geldstrafe verurteilt</a></i>, <a href="Die_Welt" title="Die Welt">Die Welt</a>, 1. Dezember 2008</span>

</li>

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